众博平台注册汽车稳定杆和平衡杆的区别介绍


来源:Admin5    时间:2018-02-02    点击:

内容摘要: 汽车悬架系统分为独立悬架和非独立悬架,各有优缺点。为了更好的发挥悬架的特点,为了克服这些缺点,人们在连杆的悬挂中增加了一些特殊的作用,如稳定杆,瓦特连杆,盘形悬挂

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  汽车悬架系统分为独立悬架和非独立悬架,各有优缺点。为了更好的发挥悬架的特点,为了克服这些缺点,人们在连杆的悬挂中增加了一些特殊的作用,如稳定杆,瓦特连杆,盘形悬挂连杆等。今天我们将讨论这些连杆的结构和功能。
稳定杆
水平安定面也称为防倾杆,是汽车悬架中的辅助弹性元件。稳定杆是由弹簧钢制成的横杆置于车辆前后的横杆。轴的中部通过套筒与框架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架的下臂上。
 
当汽车转弯时,由于离心力的作用会造成车身侧倾,导致内悬架悬架弯曲,外轮悬架弯曲受压,造成防侧倾杆轴扭转,产生很大的扭矩在悬架中的反向作用可防止车身在转弯过程中过度横向摇摆,并提高乘坐舒适性。
 
防倾杆只会使悬架硬化,不像硬质弹簧会使悬架完全变硬。如果要仅仅依靠弹簧来减少可能需要非常硬的弹簧的弹簧,还要使用高阻尼系数的阻尼弹簧来抑制弹跳,因此,我们必须承受硬弹簧和减震器的不舒服和后遗症。但是用适当的防倾杆不但可以减少侧倾,而且不会牺牲舒适性和跟踪性。因此,防倾杆和弹簧的组合是实现舒适性和处理妥协的最可行的方式。
 
一般独立悬挂系统会安装一个水平安定面,一小部分扭力梁悬挂也安装一个水平安定面。例如,大部分法系的后轮扭力梁悬架,都配备了水平安定面。所有人都说汽车底盘调校是好的,这有很多事情要做。
 
瓦连杆
“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯 - 瓦茨发明的。该结构用于扭力梁悬架以减小后轮侧向力对轮趾的影响。还减少了车轮转动时产生的离心力,使车轮两侧的力和路面始终保持最适当的接触,达到最佳的附着力。一方面要提高车辆的驾驶舒适性,同时也要加强对车辆的追踪。
 
“瓦特连杆是在推杆的左右后悬上增加一个推杆,两个推杆通过杠杆机构相互连接,限制了对方的活动范围,这样就可以减少两边的悬挂压缩和延伸框架可确保车身与车轴之间的垂直运动关系。两侧悬挂的力量比较均匀,车辆的翻滚会明显减少。特别是在转弯等极端情况下可以大大提高车身的稳定性。
 
“瓦特连杆”已成为通用专利,现在科鲁兹,英朗,威朗等车型的后悬挂,采用了w连杆,排列方式为“直立式”布局,考虑到控制光束角度和滚。有人说,带有瓦特连杆的扭力梁相当于一个独立的悬架,但事实上它不是多连杆独立悬架。虽然身体姿势的控制和稳定性都很好,但是赛车运动表现也有一定的功劳,但由于内在的局限性,不能完全等同于独立的悬架。
 
潘哈连杆
    很多人可能没有听说过我会告诉你地球上的人都知道当安装叶片梁时造成“破门”事件发生的大众速腾,后稳定杆的稳定性,学名为潘哈德连杆。
           众博平台注册  仲博娱乐平台记者报道



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